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            空壓機加載故障現象及原因分析

               【壓縮機網】隨著空壓機作為一種重要的動力裝備,被廣泛應用于機械加工、醫療食品、石油化工、紡織包裝等眾多領域,越來越受到企業主們的喜愛。但是,空壓機在長期的運行中,必然會因為各種各樣的原因而出現各式各樣的故障,加載即是十分常見的一種現象。如果空壓機不能加載,機組空轉就無壓縮空氣輸出,浪費電力。本文以螺桿空壓機為例,對其加載故障的原因進行分析,并提出常規的解決方法,供大家參考。

              空壓機加載/卸載原理
             
              螺桿空壓機對空氣的壓縮靠配置于機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化來達到。轉子副在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線,由吸入側推向排出側,完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。根據設定,空壓機達到額定的最低壓力后進氣打開,進行“吸入、壓縮、排氣”循環,即為加載;反之,達到額定的最高壓力后進氣關閉,即為卸載。
             
              具體的工作過程:空壓機在開機運行狀態中,機組供氣出口管上的壓力傳感器(螺桿機一般用壓力傳感器,活塞機一般用壓力開關),檢測值達到預設定的最低工作壓力值,此時空壓機開始加載(即開始壓縮空氣的過程)。這個預設的最低工作壓力,就是空壓機的加載壓力;同理,在空壓機加載過程即將完成時,壓力傳感器達到預設定的最高工作壓力,觸發了空壓機的卸載(即進氣閥關閉停止壓縮空氣),這個預設的最高工作壓力,就是空壓機的卸載壓力。
             
              螺桿空壓機加載故障現象及原因分析
             
              螺桿空壓機加載故障主要表現為不加載、加載但不打氣以及假加載等。
             
              不加載是螺桿空壓機常見的故障之一,原因有多種可能。在空壓機的運行過程中,進氣閥故障、止回閥故障等都有可能導致空壓機不加載現象的發生。
             
             ?。?)進氣閥或電磁閥發生故障
             
              當空壓機開機后首先會緩慢建立內壓,當壓力達到5bar時(大部分空壓機如此,部分除外),通過電磁閥控制打開進氣閥,空壓機吸入空氣進入加載狀態。進氣閥的功能是控制進氣量,機組滿負荷運行時,進氣閥處于全開的狀態。當用戶所需的用氣量減少時,由氣量調節裝置向進氣閥輸入壓縮空氣,使進氣閥開度減少,從而減少壓縮機的進氣量,進氣閥故障將影響機組所帶負荷的多少。電磁閥(電路、閥體、管路)、進氣閥(閥片或膜片、密封、管路)如果出現故障都會引起空壓機不加載現象。
             
             ?。?)最小壓力止回閥故障
             
              最小壓力閥主要起建立機組內壓,促使潤滑油循環、滿足減荷閥的工作壓力等作用,保證開機后到加載前有一定的內部循環壓力供潤滑油循環,保持油分離罐內的壓力不降到4bar以下,啟動時優先建立潤滑油所需的循環壓力,確保機器潤滑,給一部分機械式加載閥提供動力,保證加載閥能打開。
             
              當機內壓力很高,但沒有壓力輸出時,可以判斷最小壓力止回閥出現故障。最小壓力閥關閉不嚴或開起壓力設定太低,也會影響設備正常加載。最小壓力閥保不住壓力,存在泄露的原因是現在很多生產商使用F4作為密封件,而F4材質比較硬,很容易存在低壓泄露現象。
             
             ?。?)空壓機假加載
             
              此種情況多源于空壓機PLC輸出點出現故障,如果出現這種情況,那么PLC雖然處于加載狀態,但是由于輸出點故障,沒有給電磁閥正常發送信號,導致進氣閥無法開啟。PLC的維修需要專業工程師,不建議非專業人士隨意拆卸,以免引起更大故障。另外需要注意,空壓機的PLC質量較為可靠,故障率比較低,一般情況下不會出現問題,所以若出現無法加載的情況,可以放在最后再考慮。
             
             ?。?)空壓機主機故障
             
              空壓機主機出現故障幾率不是很大,但并非一定不會出現,其中較大幾率會出現以下兩種情況:
             
              1)陰陽轉子磨損
             
              陰陽轉子之間以及和定子內腔之間出現較大磨損的時候,空壓機的內泄漏非常大,空壓機會出現加載卻不打氣的情況;但是,由于主機較為精密,不建議用戶和代理商自行修理。很多人為了提高空壓機打氣效率,而盲目縮小主機間隙,導致出現主機抱死故障。
             
              例如,某企業在對一臺37kW螺桿壓縮機進行拆卸和再裝配后運行,就出現轉子卡死現象。再次解體該空壓機后發現,轉子與壓縮腔壁有明顯的擦傷,更嚴重的是主轉子在吸氣端的軸與過油環零件燒結在一起。
             
              2)空壓機潤滑油乳化。
             
              當空壓機起動時,空氣由空氣濾清器吸入,經由進氣截止閥進入主機,在主機腔內壓縮。在空氣被壓縮的過程中,機油噴入并與空氣進行混合,從而在轉子表面形成油膜以封閉轉子間隙,避免了陰陽轉子之間的直接接觸,減少摩擦,并吸收空氣壓縮熱??諝饨洐C油冷卻后進入油氣室,這種含油的空氣在油氣室內經過撞擊作用、阻攔、離心等作用先進行第1次機油與空氣粗分(分離效果達99%),然后經油細分離器進行第2次空氣與機油精分。這樣,就使空氣中的水分和機油進行了充分的混合,給油的乳化提供了條件。這就要求用戶必須使用合格的潤滑油并定時定量更換潤滑油,降低潤滑油失效風險。
             
              然而,市面上正規的螺桿空壓機專用油價格較貴,有些不法供應商為用戶提供非空壓機專用油或不合規潤滑油產品,使油品發生早期乳化現象,無法形成有效氣密封,導致陰陽轉子齒槽及轉子與機體間的間隙變相變大,造成空壓機的效率非常低,甚至不產氣。
             
              實際上,空壓機完全空載和實際加載時的噪音差異相差很大,尤其是吸氣端的噪音非常明顯,操作人員可以在現場通過聲音輕易辨別。如果確定是潤滑油問題,須及時添加合格的油品。
             
              還有一種情況是,空壓機加載但是不打氣,很可能是因為管路上壓力超過額定負荷壓力,壓力調節器斷開。若氣源壓力超出額定壓力,此時不必采取措施,管路上的壓力低于壓力調節器加載壓時,壓縮機會自動加載。
             
              當然,油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏也可能會導致空壓機不加載。需要仔細檢查管路和各個連接處,如果發現有泄漏情況的話及時補上即可解決問題。
             
              結束語
             
              螺桿空壓機既可靠耐用,又非常依賴科學的操作和完善的保養。只有堅持定期檢查并及時更換相關部件,才能保證空壓機設備的完好運行,從而保證企業生產的持續性、穩定性,為企業帶來更高經濟效益。
             

            來源:本站原創

            標簽: 原因分析空壓機故障  

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